重型汽车这个领域，国内就只有摩托车厂能够做的最好，其他厂子根本就别想。
皮卡刘海只是拿出设计方案，具体的设计要交给汽车制造部门，到时候自己充当职能部门进行验收，不合格打回去重做。
实在是没有精力来做这个，还是现在作图这个耽误了自己的发展。
刘海随后问孙爱国：“厂长有没有兴趣建造一幢30层的楼房？”
现在京都的高楼就是民航的一个建筑，好像只有70米？
“30层？”孙爱国听到这话两眼放光。
刘海就把自己塔吊的思路说了一遍，现在的塔吊只是需要把他的硬件考虑进去，卷扬器，钢丝绳，回转机构。
然后再做一些泄力设计，以及做一个吨位表，毕竟现在这个生产环境，有些二货一味的追求多，根本不考虑什么出厂规定之类的。
可以预见这类事故，肯定会有发生，毕竟在现代都有这种事故发生，何况是这个时代。
至于说其他后世塔吊上的那些设计，那是因为建造的楼层太高，需要考虑的因素就多。
比如要修几百米的高楼，那么上面的风力就很大，在吊装的时候就要考虑到这个因素，不管是塔吊本身在上面承受的风力，还是吊装的时候物品承受的风力。
几百米的高度吊装难度与30层楼的高度完全不是一个等级。
所以几百米高度的塔吊，本身的各类传感器就比较多，如果传感器数据不对头，就必须要停着。
“干了。”孙爱国听到刘海一边给自己画图，还一边给自己介绍大概的原理。
当然刘海也会准备制造电梯，这玩意儿对刘海来说更没有什么制造难度。
后世的电梯有着多重安全设计，但是为什么有些时候仍然会出一些事情，这是刘海想不通的。
比如机械的防溜措施，这玩意儿要不是人为干预或者其他原因，根本不可能出现问题。
其实有些东西该用机械的还用机械，太过依赖电子设备，有些时候就会出问题。
孙爱国这边走路都打飘的，离开了车间，想到30层的高楼，然后里面贴满了瓷砖。
然后顺着前面的路修一排，这样的房子。
想想就带劲，至于说建造难度，还有材料对于庞大的摩托车厂来说根本不算什么。
现在孙爱国要做的就是去找一批人，然后刘海那边出方案，这一批人进行设计。
孙爱国知道，塔吊一旦设计制造成功，那么厂子绝对会多一个产品。
孙爱国也算是知道了刘海，搞得搅拌站，水泥搅拌车泵车塔吊，这些是一套整体的建筑设备。
咱们国家这些年投入多大力气搞建设，孙爱国可是很清楚的。
第二天中午，刘海吃了饭，正与其他技术工人一边唠嗑一边休息，当然说的也就是有关飞机制造的事情。
孙爱国就带着一个人来了，刘海看着
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