刘海的半导体事业就算正式开始，而且起点还非常的高，实验室的首要任务就是协助国内的芯片制造企业能够规模化的生产8086芯片。
剩下的刘海暂时就不管了，以后还是管大方向的东西。
“半年之后再说吧！”实验时初期并不需要刘海制定研究方向，先要吃透这些架构设计，生产工艺技术等等，因为有国外相关的技术专家，所以刘海相信一定能够很快的达到自己想要的结果。
主要是半导体这一块刘海真的不熟，至于说芯片架构也只是知道大方向。
不过刘海觉得要是一个纯的技术人才回到过去的话还是很难的，因为有很多家伙就是奸人。
刘海还是决定来搞自己熟悉的飞机。
私人飞机的外形刘海抄的是弯流G550，这是在2003年湾流公司提供的，可以从东京直飞纽约的私人公务机。
“也许是上天的命运，湾流公司用的最多的发动机就是罗罗公司的。”刘海当初从罗罗公司引进发动机的时候，就引进了小型喷气式发动机。
主要就是为这类的小型公务机做准备，还有就是微型私人飞机。
微型私人飞机就采用一个飞机发动机，私人飞机的市场也很广，毕竟喷气式发动机比螺旋桨飞机更快。
当然从性价比还有安全性来说，螺旋桨飞机要高得多，因为它的速度低，所以安全性就高。
所以国内现在卖的私人小飞机还是十分畅销，每年全球能够卖出几万架，因为这个东西太便宜了。
并且维护保养，大部分人自己都可以做，因为它采用的是活塞发动机，并不像涡扇发动机，维修保养技术复杂。
可以说能修拖拉机的就能修活塞发动机飞机。
“碳纤维！”刘海在做私人飞机的时候就想到了碳纤维这个技术，把这个技术用在私人飞机上，就是高大上的产品。
不弄点高科技材料都不好意思卖个超高的价格。
碳纤维，指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首，在80年代之前，准确的说，应该是在70年代中期之前用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。
到了80年代之后就采用了沥青碳纤维技术。
碳纤维直径只有5微米，相当于一根头发丝的十到十二分之一，强度却在铝合金4倍以上。
刘海当然采用80年代的技术，就是气相生长碳纤维技术。
刘海上辈子作为飞机工程师，对碳纤维这个材料了解的还是比较多，因为那个时候的飞机采用的复合材料非常多。
而且刘海也从航母空间一些科学论文上找到一些远古的数据配方。
因为论文都要引用以前的一些东西，当然在二零二零年看来是一些远古的配方，但是对于现在的刘海最合适。
而且材料学在后面的飞机制造
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